Cuando adoptar debería ser la única opción (nos entrevistan)

2017040312524881160Con el objetivo de visibilizar y dar más argumentos para fomentar la adopción de animales por encima de la compra-venta, la periodista Judith Muñoz ha empezado a escribir una serie de historias en Mundiario. Tenemos el honor de ser protagonistas de la segunda entrega de la serie. En este reportaje contamos nuestra historia. Digo contamos, porque aunque solo hablo yo, realmente es la historia de la familia y lo que le pasó a una nos pasó a todas.

Espero que os guste y que impulse a quién lo lea a rechazar el abandono y dejar de considerar a los animales objetos que se puedan comprar.

http://www.mundiario.com/articulo/sociedad/comprar-animal-acto-impulsivo-llegas-pones-dinero-llevas/20170403124737084527.html

Las mentiras de la tauromaquia en Coruña

El pasado viernes comenzaron las corridas de toros que con la excusa de las fiestas de A Coruña, pero las mentiras del lobbit taurino y de los sectores que les apoyan empezaron hace meses. En primer lugar no puedo más que mencionar la promesa del ayuntamiento que aseguró que dada la crisis y los recortes en todos los aspectos sociales no iba a subvencionar este año la feria taurina con dinero público. Mentira. Lo único que hizo fue maquillar los casi 130.000 euros que en 2011 le proporcionaron al empresario como subvención directa a los 90.000 que le dieron este año de forma indirecta, entre cesión gratuita del Coliseum, acondicionamiento, servicios gratuitos de taquilla o aparcamiento o la asistencia gratuita de la banda municipal de música, entre otros.

Aún así, este dinero público, de todos, sólo cubre un 40% de las pérdidas que genera tres días de ‘festejos’. Durante los dos primeros días de la feria el aforo rozó la mitad, según los propios asistentes, y teniendo en cuenta que muy pocos de estos compraron entrada, los números no cuadran para los empresarios taurinos. Ese es el motivo que desde organizaciones como Galicia Mellor sen Touradas afirmen de forma rotunda que sin subvenciones públicas las corridas de toros en Coruña desaparecerían.

Vídeo de la Manifestación antitaurina en Coruña

Esta fue una de las consignas que se repitieron frente al despacho del alcalde Negreira, en la plaza coruñesa de María Pita, donde a todos los abolicionistas les esperaba una sorpresa mayor. La manifestación animalista no sólo tuvo que soportar las pruebas de sonido del escenario dónde cantaría más tarde Ana Belén, sino que coincidió con un desfile de aficionados a la guerra ataviados con sus mejores trajes y vehículos restaurados. Quitándo lo surealista del momento, con ciudadanos disfrazados de militares o de guardias civiles, no fue un problema hasta que aparecieron incluso la guardia napoleónica montada en caballos y comenzó algo parecido a una recreación de una batalla. Una suerte de disparos con pólvora, bombas de humo y estruendos insoportables hicieron que en un momento dado, los asistentes comenzaran a gritar ‘fuera’ y a pitarles.

Anécdotas a parte, el volumen de afluencia a la manifestación fue superior al de otras pasadas, con un millar de personas exigiendo que con su dinero no se financie la tortura animal. Una parte del éxito, además de la buena organización de Galicia Mellor sen Touradas se debió a la adhesión de muchos movimientos sociales –como Equo, BNG, PACMA, Esquerda Unida, Ecogaleguistas, Equoanimal o Gatocan entre otras- que coinciden con los abolicionistas en decir ‘A Coruña, sempre antitaurina’.

Sólo queda recordar que el próximo sábado, día 11 a las 20:00, la protesta abolicionista se traslada a Pontevedra.

Las calles son nuestras (diga lo que diga Interior)

No sé si es un cambio personal, una evolución de la edad o un nuevo paso social, pero mi valoración de las manifestación v cambiando. Antes, cuando estaba en el Consejo Escolar de mi instituto, formaba parte del Sindicato de Estudiantes o en los grupos de actuación ya en la facultad, el objetivo de las manifestaciones era convocar a muchas personas, que sean muy activas y reivindicativas y que esa convocatoria generara nuevas acciones. Ahora no es estos deseos hayan dejado de existir, sino que se han unido nuevos. Como que cada vez que vaya a una manifestación vea más caras nuevas.

Coruña no es la ciudad que más se lance a las calles a defender o exigir algo. Ni de lejos. Por eso, cada vez que había una concentración o una sentada, por ejemplo, eramos los mismos los que aparecíamos por la plaza. Era como estar en casa, pero la mayoría de las veces eran más los que miraban que los que protestábamos. Por eso, el día de la Huelga General marcó un hito para mi. Era jueves y no se veía el final de la manifestación. A mi lado había jubilados y al otro, familias con hijos. Personas con perfiles muy diferentes unidos por una situación: el desempleo, los recortes sociales y la crisis como excusa.

Las manifestaciones siguientes fueron de menor intesidad, pero valoro muy positivamente que esa variedad de perfiles se mantuvo. Incluso en la del pasado sábado, el 12M, en el que se celebraba el aniversario del 15M. La Marea Verde educativa, funcionarios, sanitarios, jóvenes parados, hipotecados, abucheando juntos a las entidades bancarias al grito de ‘No es una crisis, es una estafa”. Así, hasta llegar a María Pita. Allí ocurrió lo que más valoro de la manifestación. Dos mujeres de no menos de 70 años se acercaron a mi a preguntarme que era aquello. Les expliqué y me dijeron: “Ya era hora que los jóvenes peleéis y no dejéis que volvamos al pasado”. Con una sonrisa le indiqué que aquel movimiento era de todos y que ellas también podían participar. Se miraron la una a la otra y allí fueron, a la mesa del 15M a apoyar con su firma la iniciativa popular de la dación en pago.

Actualizo con la pequeña crónica que hice para Agareso y os invito a visitar el especial que hicieron el resto de voluntarios:

http://www.agareso.org/gl/reportaxes/item/927-especial-15m-o-movemento-recupera-o-alento-no-seu-aniversario

El transporte público, fuera de carril para el PP

Ayer, la Plataforma pola Mobilidade de A Coruña llevó a cabo una acción muy sencilla pero muy efectiva. Miembros de las diferentes asociaciones vecinales, ciclistas y ecologistas que forman la plataforma se subieron a los buses más concurridos de la ciudad la hora punta de la tarde. Con chalecos reflectantes, fueron repartiendo trípticos en los que se explica la diferencia entre optar por el vehículo privado o el transporte público par moverse. Contaminación acústica, atmosférica, atáscos, problemas de aparcamientos, etc.

Video de la acción: http://vimeo.com/m/36954092

Hace unos meses, no es que ciudad fuera rival de Vitoria como Capital Verde de Europa pero sí que era un lugar en el que los buses urbanos tenían preferencia, cumplían sus horarios y los usuarios podían usarlos sin miedo a llegar tarde al trabajo. Pero en diciembre, el nuevo alcalde, el popular Carlos Negreira, decidió arrancar sin plan alternativo las aletas que separaban el carril bus de los carrilles para vehiculos, sustituyendo estos por aparcamientos. Despúes, se sacó de la manga que esas plazas serían parking express y se inventó unas líneas naranjas en el suelo que pese a contrariar todas las reglas de circulación de España venían acompañadas de una ambiciosa (y cara) campaña publicitaria.

Algunos comerciales de las calles por las que pasan la mayoría de los buses habían pedido la desmantelación de esta herramienta impulsada por el anterior regidor (el socialista Antón Losada) porque creían que así la gente se acercaría a comprar más. Ahora, una vez impuesto el plan sin plan, se dan cuenta de que la gente no usa el parkin express para hacer sus comprar e irse, sino que esas plazas son usadas por los propios comerciantes y sus empleados para aparcar. Y su calle se llena de cláxon, atacos, coches aparcando y paralizando calles, dobles filas y paradas de autobuses llenas de gente que llegan tarde.

La Plataforma pola Mobilidade no sólo pide que se restaure el carril bus. Esta era una primera parte de lo que debería venir después: reestructura de los recorridos de los buses para cubrir las zonas de la cuidad mal comunicadas, un plano coordinado de trenes, autobuses y transporte marítimo, fomento del uso de la bicicleta, más zonas de prioridad para los peatones, transporte público en horario nocturno, revisión de las tarifas (con precios proporcionales mayores que los de Madrid), etc.

Son propuestas que muchos pueden alegar que cuesta dinero, pero arrancar el carril bus, cambiar la señalización de todas las calles, poner cámaras de seguridad para vigilar el parking express y el convenio con las empresas de la ORA sí que sale por un pico. La inversión del otro sistema ya estaba hecha.